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发稿时间:2019-05-23 08:45:00 来源: 大河报 中国青年网

  中国汽车市场经历了多年的快速发展,去年上半年销售还在增长,因何突然遭遇寒冬?在记者的采访中,除了谈到宏观形势,奋战在一线的经销商们,更多地提到了扩张压库、恶性竞争、搬迁问题、政策变化等很多让他们头疼的现实压力。

  压库,是万恶之源

  “之前郑州市场上,我们品牌只有三家店,之后扩张到了6家。”一位韩系品牌经销商表示,前几年市场行情好时,厂家大幅扩张产能,为了抢占更多市场份额,加速网络扩张的速度,店越开越多,厂家的销量是提升了,但经销商赢利却越来越难。这一轮市场下滑,他们品牌已有两家店面率先倒下,剩下的4家店面就看谁能撑到最后。

  在不少汽车经销商看来,前些年各大主机厂争相扩大产能,加速网络扩张的步伐,使得郑州市场多数品牌的网络经销商数量少则增加一倍,多则翻了好几倍。同一品牌的4S店越来越多,竞争越来越激烈。“为了销量,店与店之间经常打恶性价格战,最后是大家都亏本。”一家合资品牌经销商表示,“虽然我们不属于一线品牌,但如果郑州市最后只剩下两三家店,大家反而可能活得还不错。”

  “从去年到今年,我们发现车卖得越多反而亏得越多。”一位自主品牌经销商表示,今年他们不再为了拿厂家返利,亏着本追销量了,“我们现在是不再提车了,尽量提高单车的毛利润,先把库存调整合理,保证现金流最重要。”

  在采访中,甚至有汽车经销商发出“压库,是万恶之源”的感慨。

  经销商,命运系于厂家

  “汽车经销商真的是活在品牌之下。”下滑的市场形势,让某合资品牌店总深切感受到,“主机厂品牌强,经销商生存就容易一些,而主机厂品牌弱,经销商日子更难过。”

  今年法系品牌旗下各款产品在市场上全线溃败,销量遭遇雪崩式下滑,经销商率先遭遇洗牌。“我们品牌全省的经销商由之前的20多家锐减到了十几个,这其中还包括一些已经停业而尚未退网的店面。”该品牌经销商无奈地表示,只希望主机厂能够早点做出调整,加快产品更新速度、改变市场政策。

  同样,某美系品牌经销商也在苦苦支撑,看着腰斩的销量和稀少的进店量,她心急如焚但又无可奈何,“很多事情不是经销商层面能够扭转的,比如主机厂产品更新换代速度慢,市场变化时厂家政策调整不及时等,作为经销商我们都无能为力,唯一能做的就是坚持活下去,等着厂家调整、品牌回升”。

  市场搬迁加剧车商生存压力

  “现在郑州的不少汽车园区都面临治理整顿乃至拆迁的问题,很多园区里面的4S店都是有十几年历史的老店了,也深受消费者关注,一旦搬迁,客户流失率很高。”世纪阳光店的总经理孙晓波表示,在今年这样的市场行情下,一旦拆迁,面对新建店面巨大的投入,对于本就赢利难的经销商来说无疑是雪上加霜。

  从去年就开始着手找新店址的某品牌4S店,至今还未找到合适的场地,“现在已经不只是搬迁建店的损失有多大,而是合适的地方都找不到”。

  “河南省汽贸中心这一段一直在说拆迁的问题,如果真的拆迁,其中一些店面再建店的可能性就不大了。”一位店总直言,在现在的市场行情下,本来就亏损的品牌经销商,很难再花大笔资金投入建店,而且老店搬迁后会面临大量老客户流失,这就意味着,一切要从头开始。

  城市框架拉大,大型市场不断外迁的过程中,搬迁问题也成为加速汽车经销商洗牌的一个因素。

  国五清库,如雪上加霜

  今年7月1日,河南将全面进入国六排放时代,不少汽车经销商手里还积压着大批国五排放的车辆,在短时间内对国五排放标准的车辆进行清库,意味着必须以更低的价格卖,亏损也更多。

  “我们现在手里还压着不少国五排放标准的车,如果没有在7月1日之前开完发票的话,这些车就压手里了,在河南地区卖不出去。为此,最近店面主要就是在低价甩库,但是这样又对我们的整体利润造成比较大的伤害。”孙晓波表示。

  “本来店内的客流就下滑厉害,成交率低。现在又赶上要国五清库存,单车在降价的基础上,还要亏更多来卖。”河南瑞爵店总经理刘瑞华谈到这一情况,用了一个词:雪上加霜。

责任编辑:张丽艳

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